嚴格講，我們應當冷靜思維與反省，為什么會出現(xiàn)如此局面？面臨這種形勢，我們應當找準甲醇產(chǎn)業(yè)和企業(yè)自身的定位，嚴格尊重市場（國內(nèi)外）法則。
一方面，限制落后，治理過剩，這應當是“十二五”期間不折不扣的主線，應當堅持“寧可少些，但要好些”的科學引導。
另一方面，國內(nèi)甲醇企業(yè)應在改造和節(jié)能降耗上進一步做出努力，加大技術(shù)創(chuàng)新和管理創(chuàng)新的力度。如有的企業(yè)進行了雙低壓醇氨聯(lián)產(chǎn)技術(shù)改造，通過這一改造可使低壓甲醇裝置實現(xiàn)甲醇、合成氨兩個產(chǎn)品靈活生產(chǎn)。這樣不僅調(diào)整了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，還有效降低了動力消耗，增大了合成氨原料氣的利用率。據(jù)統(tǒng)計，規(guī)模在10萬噸以下的小甲醇企業(yè)還有175家，其中大部分是合成氨、煉焦聯(lián)產(chǎn)甲醇裝置，由于規(guī)模小，成本上就處于劣勢，因此緊湊型費托合成技術(shù)為這些企業(yè)提供了一種選擇，即可以把20萬噸甲醇年產(chǎn)值5億元，經(jīng)技術(shù)升級改造，可形成年產(chǎn)值10億元的費托高端合成蠟和無硫無芳烴清潔溶劑的生產(chǎn)能力。通過產(chǎn)品多元化，特別是高附加值產(chǎn)品的引入，可以讓企業(yè)的盈利能力徒增。
實際上，化解甲醇的嚴重危機，本質(zhì)上是化解過剩產(chǎn)能的危機，因此要采取非常措施和果斷決策，必須有政府的強力推動和重要財團的大力支持。譬如在全國強力推行車用燃料甲醇的生產(chǎn)和使用車用甲醇汽油，如果能把這扇門打開，化解產(chǎn)能危機的問題可能就會得到妥善解決。因為粗略計算，1.4噸二甲醚可替代1噸柴油，如果有15%的柴油被二甲醚取代，那么一年就要消耗二甲醚2200萬噸，如果二甲醚是用二步法生產(chǎn)的，一年就要耗去甲醇約3000萬噸。
此外，國家要實行統(tǒng)籌規(guī)劃，加大制約力度，嚴格控制產(chǎn)能。其重點是政府與企業(yè)要統(tǒng)一認識，協(xié)同一致，以大局為重，為此要盡快制訂行業(yè)準入機制和退出機制，嚴格審批制度，并建立責任追究考核制度。同時要集中精力加大大型裝置、技術(shù)、設備、催化劑、材料等研發(fā)，推動大型國產(chǎn)化裝置盡快投產(chǎn)。
與此同時，甲醇作為一種新興的化工原料，已經(jīng)成為當今世界化工發(fā)展的必然趨勢，為此要加大甲醇本身和下游相關(guān)產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)管理力度，在突出產(chǎn)業(yè)鏈的同時，更要強調(diào)環(huán)境、資源、效益的協(xié)調(diào)性。
總之，對于甲醇行業(yè)，真的是一花獨放不是春，遍地開花難稱美，在其發(fā)展的進程中，惟有花開有序，方能春色滿園。